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  最近，不少市民发现，马路上多了一种新的“代步东西”。连个方向盘都没有，只要一个轮子，然后人踩在两个踏板上，靠身体的扭动调理方向。

  据了解，这种电动独轮车今年初才进入南京商场，现在南京大约有200人具有这种电动独轮车，大多是学生族和上班族，用于“近距离代步”。

  昨天下午两点多，在中心门邻近的一个广场上，五六个年轻人正在操练运用这个“新家伙”。

  南京林业大学大三学生李阳，半个月前就花2500多元买了这款独轮车，“便利，一拎就走。”除了在校园里骑，李阳也常常上路，“方才便是从南林大骑到中心门这边的，半个小时吧。”李阳说，独轮车的车速不快，和人跑起来差不多，所以不会有什么风险。

  徐先生家住张府园邻近，单位在山西路，买了独轮车后，他能节省将近10分钟的时刻，“本来都是骑折叠自行车，上地铁不太便利，这个独轮车就好多了。”

  昨天下午，现代快报记者来到一家售卖独轮车的实体店。老板胡港和记者说，他们家的电动独轮车有三种类型，其间价格最低的一款是1999元，满电最大行进路程是10公里，车体重8.8公斤。

  胡港说，电动独轮车主要由4部分所组成：外壳、车轮、电池和控制板，至于行进撤退以及拐弯的原理，胡港说，车子内置了陀螺仪，别的，两个脚踏上都有重力感应器，“前脚掌往前压一点，车就往前走，脚后跟往后压一下，车就撤退了，假如想刹车，那就前后都不用力。”

  记者上车体会了一下，行进撤退公然很活络，但平衡很难把握好，“一般要训练两个小时，差不多就能学会了。”

  胡港说，现在，他们家的电动独轮车最高时速是18公里，“这个车速也比较安全。”

  这么拉风的车能上路吗？对此，南京市交警二大队副大队长葛川平表明，“现在对这种车型没清晰的结论，有点相似电动车，但又不符合国家对电动车的安全技术标准。”葛川平说，无论是机动车仍是非机动车，都需求上车牌才能够上路，这个电动独轮车明显不能上牌，因而不能上路。“假如被查到，会被暂扣。”